你了解你車上的電瓶嗎？一般市售電瓶可分為3種：
（1）加水式電瓶(一般)（2）免保養電瓶(免加水)
任何車種均可自由選用加水式電瓶或免保養電瓶因結構的不同，格也有差異，國內與日系車廠較常使用加水式電瓶及免保養電瓶；美系及歐系車款則以免加水電瓶為主，但自98年後新出廠汽車幾乎以免保養電瓶為主，故免保養電瓶為未來汽車電瓶主流。
汽車之電器其電源之提供皆為電瓶所供應，然而，一個電瓶的使用壽命大約為一至二年之間，所以，如果不好好保養電瓶的話，將會造成壽命的減短，而半路拋錨的機會就會更大。
電瓶保養小技巧
1.如何保養電瓶？
●汽車用電瓶可成兩大類：一為加水式電瓶、另一為免加水電瓶。
●請注意電瓶水的水位是否足夠，如果低於下限，則需要補充電瓶水，切勿加入稀硫酸以降低電瓶壽命。
●當電瓶樁頭有白色粉末產生時，可以淋上熱水消除，爾後再塗上黃油以防止氧化、造成接觸不良。
●一般說來，電瓶平均壽命為2年，建議當使用2年後即應更換以避免拋錨。
2.車子沒電時，該如何跨接線？
●請先將車輛熄火，然後拿電瓶跨接線分別接上兩車電瓶之正（+）/負（-）接頭。
●接好後先發動救援車輛的引擎幾分鐘，之後在啟動被救援車輛的引擎；待被救援車輛發動後再移除電瓶跨接線。
●兩車所使用的電瓶與電壓必須要相同，且電瓶跨接線一定要採並聯（即正極接正極、負極接負極），否則汽車電路系統將會因電壓過高而燒壞。
如何保養電瓶
1.電瓶液面高度不可超過MAX記號的位置，否則電瓶液滲出將會使電瓶樁頭腐蝕。
2.打馬達發動引擎的次數不可連續過多次，每次最好不要超過15秒。
3.電瓶液面高度不可低於極板，否則容易造成充電時極板彎曲，降低電瓶壽命。
4.液面高度太低時應補充蒸餾水，不可補充電水液，因充電時所蒸發的是外蒸汽。
5.不可使用快速充電機來實施電瓶充電，否則容易造成電瓶快速失效。
6.保持電瓶表面之乾燥無油污，以防止漏電。清洗電瓶表面污物時應使用蘇打水或肥皂水來清洗。
7.拆電瓶線時，應先拆搭鐵線，裝電瓶線時，應先裝火線，才不會產生短路，而冒出火花。
8.為了防止電瓶樁頭腐蝕，可在其表面塗上一層黃油即可。
9.救車時，電瓶接線只能以並聯相接，否則將造成車內電器設備因電壓過大而燒毀。
10.電器設備不可任意加裝，必要時應重新安裝電容量較大的電瓶。
停車超過15秒請排入N檔拉手煞車!
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5.夜間下雨最耗電池～雨刷、大燈、冷氣、音響、測速器.....
汽車不能沒有電瓶，除發動時需要它來驅動「啟動馬達」外，舉凡音響、燈光以及引擎電氣系統都得靠它緩衝，將來自發電機的較高電壓穩定下來，以確保所有的電氣系統都能在正常電壓範圍下工作。
由於近三年來國際鉛價狂漲，』04每公噸480美元，連漲11波，至』07年時，交易市場每公噸鉛價已經喊到3,680美元，漲幅高達766%！而大量使用鉛為原料的汽車電瓶，當然也就在這種條件下跟著漲價。平均漲幅約在250～300%，也就是說原本一顆2,500元，現在得花上6,250元才買得到。
VW標達汽車內湖廠廖昱翔組長表示，啟動瞬間與夜晚開冷氣行駛最傷電瓶，維持電瓶蓄電量的飽和將有助於延長使用壽命。
現行新車倚重電力系統的零件愈來愈多，最常見的就是「電動輔助方向盤」。為了降低引擎負荷，將原本利用曲軸皮帶驅動的「動力方向機」改成「電動馬達」驅動，這雖然省了汽油卻可能得不償失，提早讓你的電瓶掛點！
超過15秒 檔位請排N檔
筆者知道有許多「衛道人士」堅持停等紅綠燈時一定要踩住煞車，事實上，有許多車主使用手冊也是如此建議，但車訊要告訴各位，停等紅綠燈時排回空檔(N檔)真的好處多多，在安全無虞的前提下，生活中做些改變其實是合理的。
安裝坊間「逆電流」也能延長電瓶壽命，原因是它降低了發電機所產生「交流漣波」的成分。
有一個觀念得請大家先建立起來；「發電機轉愈快、所產生的電量就愈高」。換句話說，行駛高速公路時，電瓶可以獲得充分電流進行充電。相反的，在引擎怠速運轉時，電瓶裡的電能是向外流失的，這將導致其壽命大幅縮短。為了改變這狀況，便得改變我們的用車習慣。
「不踩煞車、排回空檔」便能有效延長電瓶壽命。
原因在於少了很多電力消耗，光是煞車燈就省了不少！各位可以算算，一個燈泡21W，一踩煞車少則三個、多則五個燈泡同時亮起，這就是105W的功率損耗，反正一堆車都停著，你亮著燈要警告誰呀？讓右腳休息一下吧！排回空檔、拉起手煞車，此時便可以讓更多電能回充電瓶。
市售充電器其實不貴，如果讀者車上的電瓶型號特殊、價格高昂，或是家中「車口」眾多，不妨考慮買一台回家使用，小投資、大收益。
以筆者習慣而言，如果停等時間超過15秒，就連大燈也一起關掉、僅留小燈就可以了。這又可省下110W的功率消耗，不算變速箱內的電磁閥所消耗的功率，光是燈泡耗能就已經省下215W，這對電瓶而言簡直有如「久旱逢甘霖」般解渴！用這種方式駕車，筆者曾創下六年才更換電瓶的紀錄。
隨時充電 維持電瓶最佳狀態
內行的讀者已經看出端倪；「就是讓電瓶儘量充飽嘛」！的確如此，只要維持電瓶蓄電量在飽和狀態，不但車輛輸出功率比較大(因為所有感測器都在正常工作範圍)而且電瓶壽命至少可以延長一倍以上。
這 下子恍然大悟了吧？原來一年得換一次電瓶是因為老是在市區裡塞車，發電機根本無法對電瓶充電，反倒是在「放電」！當電放光了，這顆電瓶也掛了。這樣開車的成本也未免太高？請改用前述駕駛模式，保證立竿見影、電瓶不再年年換。當然，有些五年以上的老車由於發電機效能低落，無法對電瓶充電，也是得先檢查的項目之一。
我們實際走訪了原廠、大賣場以及「電池專賣店」，發現價格差異頗大，但以專賣店的價格最便宜。
正規的車廠大多會主動替客戶的車輛充電，以VW車系為例，在進行保養的同時，技師也會一併檢查電瓶功能並進行充電的動作。根據標達汽車內湖廠廖昱翔組長表示；車輛啟動時最為耗電，其次是夏天夜間開冷氣，在燈光與壓縮機兩大「敗家子」的消耗下，電瓶內的蓄電量很快就被用光，如果發電機再不爭氣點，昂貴的汽車電瓶馬上就壽終正寢。
如果可以，請每個月將電瓶拆回家充電，反正「電源供應器」很便宜，利用「容量十分之一的電流充十小時」，便可以徹底充飽電。例如電瓶型號為「46B24L」，便是指這個電瓶容量為「46安培小時」，此時就必須用4.6安培的電流連續充十小時，才能確保電瓶是完全飽和的狀態。儘量別用「快速充電」因為會縮短電池壽命，這道理適用於所有的充電電池。
外掛電路 降低發電機干擾
發電機所產生的其實是交流電，如果能將其中的「交流漣波」去除，也能延長電瓶壽命。
由於車廠為了壓低生產成本，當然不可能把「實驗室級」的濾波電路裝上車，但消費者只要花點小錢就可以改善這個狀況，解決方式就是加裝「逆電流」。
由於鉛價高漲，因此廢電瓶還可以賣錢，圖中120AH容量的廢電瓶回收價便高達400元，最大顆的200AH回收價更高達500元，可以吃一客牛排了！
其實「逆電流」就是簡單濾波電路，它由諸多電容器、電感器所構成，如果不想花錢買，也可以上網搜尋DIY的方式，通常只要200元就可搞定。這些外加的「濾波電路」可以降低交流成分，除延長電瓶壽命外，還可因降低了對引擎感測器的干擾，導致燃燒效率更完全、油門變輕快的效果。這就是「逆電流」的工作原理，簡單但的確有效。
生活不容易 電瓶哪裡買較便宜
2006年一月，一顆40 安培小時(AH)的加水電瓶只要750元，現在卻飆漲到2,000元，而55AH的電瓶也由1,500元變成2,800！這些是常見的規格，所以漲幅約在 2.5～3倍左右，如果是特殊規格電瓶，漲幅將更可觀！一顆電瓶上萬元比比皆是。因此調查該到哪裡買便宜電瓶，當然就變成編輯部責無旁貸的責任，我們明查暗訪了四個地方，發現價差高達八倍！
我們以賣得最好的Toyota Altis為例，它所使用的規格為「34B19L」，先解碼一下；34代表容量，單位為安培小時。「B」是外型尺寸，寬127mm?T高204mm。「19」代表長度，所以Altis的電瓶長度為19公分。最後是「L」，它代表負極端頭在左邊。只要照著規格買，肯定可以安裝在車上。
「汽車回收廠」中也有便宜可以撿，有許多舊車上的電瓶都是新的！使用上絕對沒問題，每顆只賣300元，只要規格符合，買到就像撿到一樣高興。
Toyota原廠報價2,300元(加水式)，這是「帶出場」的價格，安裝工資另計。其次是大賣場的2,050元，同樣是得自己安裝。接下來是「電瓶專賣店」的1,750元，這種行業其實相當普遍，在橋頭、交通要道常常可以發現。至此，價格差異已經高達550元，最勁爆的來了，「汽車回收廠」一顆300元！鐺、鐺 ，比「歐兜拜」的電瓶還便宜是怎麼回事？
原來有許多老車發不動，車主就會先換新電瓶，但 通常這種「病入膏肓」的車況，就算換十個電瓶也沒用！最後還是以「報廢」收場。此時車上的新電瓶就成為C/P值超級高的拆車零件了！全省各大回收廠均買得到這種「拆車電瓶」，各位可以先上網查詢各地回收廠址，省錢訊息在此與手頭不甚寬裕的讀者分享。
車用電瓶該如何保養?!
一般車用電瓶的壽命大概兩年上下,但還是會因個人使用習慣及電瓶本身品質而有長短,但保養的好還可以用到三年四年甚至五年。
何謂個人使用習慣?!我常會把電瓶形容成水塔,當要使用電瓶時,電瓶最好要在滿電狀態,才會有最佳使用狀態,也就是說當車子熄火後電瓶要在滿電的狀態,若車子行駛中一直處於高耗電的狀態,不但發電機發的電都不夠用還用到電瓶裡的電,那車子熄火時,電瓶的電量也會不足,若電瓶本身也有彈性疲乏留不住電或漏電的現象,就好像水塔破了一個洞一直在漏水,等漏光時或不夠用時,車子當然會發不動或不夠電的情況。
車子正常的運作是不會用到電瓶的電,只靠發電機本身的發電量夠車子本身運轉,電瓶只要把先前用掉的電回充回來,斷電器就會斷電保護電瓶不會充電過度,所以只要每次熄火時電瓶都是滿電,再加上有固定加水保養那電瓶的壽命自然長久。
可是有些車主使用習慣不一樣,開大燈還要開霧燈,下車辦事情還要開超車警示燈在那閃,有些還改裝視聽音響...用的電越多越會減短電瓶壽命.想像一下,一顆大燈泡耗電55瓦,含霧燈四顆就要耗電220瓦,煞車燈泡23w 3~5顆約100瓦上下,警示燈23瓦4~6顆約100瓦,音響喇叭每顆約20~30瓦四顆也要100瓦,若能注意該用的才用,減少發電機及電瓶的負荷,才能減少掛在路上的窘境，不然就得要加大電瓶容量，以提供車上的高耗電，有些計程車會因為無線電的瞬間高耗電而在後車箱加掛一個電瓶就是這個道理。
你時常要開夜車(大量使用燈光)或塞車(轉速不夠發電不足),電瓶的壽命也會縮短.現在的新車會改用HID大燈(35W*2)及LED尾燈(發光二極體),都是有省電並提高亮度的作用。
保護電瓶的大前提:沒發動汽車前不要使用車上電源，因為車子沒發動前都必須使用電瓶的電，例如電動打氣機、音響、警示燈、電動窗... ; 也別發動車子後，又馬上熄火，因為電瓶剛因為發動而用掉許多電，還沒完全回充足夠的電 ; 發動引擎時記得關掉冷氣、不要踩著煞車讓煞車燈亮著，多餘的耗電只會使電瓶供電不足，發動不易，減短電瓶壽命。電瓶經常耗電又常充電就會造成電瓶記憶效應(老化、彈性疲乏、蓄電不足、漏電)。
電瓶最好的狀態就是熄火時是滿電狀態，發動時除了啟動馬達之外沒有多餘的耗電，發動後馬上達到滿電狀態，不要有電流大進大出的現象加速電瓶老化，那電瓶就可以用的長長久久。若冷車發動引擎時感覺馬達無力、轉速較慢(會拖)、發動時間由3秒變5秒(或要發2~3次)....都有可能是電瓶快掛掉的前兆(大約3~7天就不行了)，有以上感覺就要快去檢查或換新，不然掛在半路就尷尬了。
這裡稍微說明一下救車接電的方法，一般人的觀念都是正接正、負接負，直接夾在電瓶樁頭上，不過這是錯誤的接法，這樣電阻叫大、也容易因為火花而產生危險(電瓶上方會有化學變化產生的可燃氣體，水會電解分解成氫氣與氧氣，若接電時的火花產生在電瓶上方是很危險的)
標準程序是先接好紅色正極樁頭、再將負極夾頭夾在引擎本體(引擎本體固定不動的金屬部分)，這樣接電瞬間若有火花也是在引擎本體而不是在電瓶負極樁頭上；救完車子後先拆夾在引擎本體的負極夾頭、然後再拆紅色正極(若先拆紅色正極，若有火花時也是在電瓶上方)
救車電線的鱷魚夾頭也會彈力問題而夾不緊，若夾不緊電阻就會過大不易發動(有時是品質不良、電線太細)，所以要夾的時候要夾寬一點的地方(讓夾頭撐開一點，夾的較緊)，若夾在薄薄的鐵片上夾不緊(電阻較大)，雖然電力充足也可能救不起來!!
若要換電瓶時要先將負極樁頭拆掉，在去拆正極與固定鐵架；安裝時剛好相反要將全部動作做完後最後一個動作在鎖上負極電線，不然先將正負極裝上再裝固定架工具不小心使正負極碰到，會有火花也可能傷到車上其他電器與保險司。有一個好記的口訣"先拆負、後裝負"~
新電瓶的電瓶水流失速度很慢，若消失得很快表示電瓶蓄電能力不足快掛掉了，充入的電都把水給電解揮發掉了!!可以用蒸餾水(沒雜質的純水)，但有個缺點要馬上充電不然電瓶液比重一稀釋下降，有可能會不夠電!!
所以一般都是用調好的電瓶液補充就好，反正也加不多，若要加很多表示電瓶也快要壞掉了!!要測試電瓶是否快掛了，可以在早上冷車發動時感覺啟動馬達的轉速與力道，若有變的無力與減慢速度大約3~7天就會不行了!!另一種是電瓶短路燒掉，車子一熄火買個東西回來就會無預警的沒電發不動了~
汽車電瓶的功能 電瓶的保養
2）電瓶內部極板斷裂。
3）電瓶置放儲存時間過久，導致電壓過低或已無基礎電壓。
4）舊電瓶已屆使用年限，無法充電。
5）電瓶故障（電瓶內阻過高或已無基礎電壓）。
[參考來源]
http://sparc.nfu.edu.tw/~ve/service/service1.htm
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!AM7l7VGBGBbCBysDcGaOxzI-/article?mid=20
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